裏番長日記

川崎市中原区中丸子にある「御幸踏切」。JR横須賀線で武蔵小杉駅から新川崎・横浜方面に走り出して最初の踏切です。
私は、通常は自転車通勤の帰宅時にはこの踏切を１８時８分から２０分の間に通過します。しかし、最近は１０分前後、この踏切で待たされます。
原因は２０１９年１１月３０日から相模鉄道とJR埼京線の相互直通運転により本数が増えたのが原因だと思います。

下の表は平日１８：００～１８：３０に武蔵小杉駅を停車する電車の時刻表です。

平日　上り　東京・新宿方面

平日　下り　横浜方面

赤・・・成田エクスプレス（特急）

緑・・・湘南新宿ライン

青・・・相鉄・埼京線

灰・・・横須賀線

これからは、あくまでも武蔵小杉駅を出発する時間を基準にしていますので、踏切通過時間とは時間のずれがありますが、計算してみました。

1. 上り東京・新宿方面は３０分の間に９本なので、約３分２０秒に１本通過するという計算（excelで）。
2. 下り横浜方面は３０分の間に８本なので、約３分４５秒に１本通過するという計算（excelで）。

上下合わせて１７本になりますので、１分４６秒に１本通過する計算になります。２０１９年１１月２９日まではこれから４本少なかったので、２分１８秒に１本の割合でした（上下合わせて）。

これが、どこかの路線が遅れだすと多方面・長距離に影響してきます。そして、踏切の遮断機が下りている時間が長くなる場合が多々あります。

この路線を走っている電車の長さは１両、大体２０ｍです。

すると、この３０分だけでも、成田エクスプレスは６両編成（１２０ｍ）。相鉄・埼京線は１０両編成（２００ｍ）。横須賀線・湘南新宿ラインは１５両編成（３００ｍ）と編成の長さが３種類あります。この３種類の編成長を区別できる装置をこの踏切にも導入してほしいです。