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2020年2月 9日 (日)

御幸踏切

川崎市中原区中丸子にある「御幸踏切」。JR横須賀線で武蔵小杉駅から新川崎・横浜方面に走り出して最初の踏切です。
私は、通常は自転車通勤の帰宅時にはこの踏切を18時8分から20分の間に通過します。しかし、最近は10分前後、この踏切で待たされます。
原因は2019年11月30日から相模鉄道とJR埼京線の相互直通運転により本数が増えたのが原因だと思います。

下の表は平日18:00~18:30に武蔵小杉駅を停車する電車の時刻表です。

平日 上り 東京・新宿方面

01 04 06 10 14 18 23 26 30
高崎行 新宿行 千葉行 成田空港行 小金井行 君津行 成田空港行 新宿行 籠原行

 

平日 下り 横浜方面

00 10 12 18 21 23 29
海老名行 大船行 逗子行 久里浜行 海老名行 小田原行 逗子行 久里浜行

 

赤・・・成田エクスプレス(特急)

緑・・・湘南新宿ライン

青・・・相鉄・埼京線

灰・・・横須賀線

これからは、あくまでも武蔵小杉駅を出発する時間を基準にしていますので、踏切通過時間とは時間のずれがありますが、計算してみました。

  1. 上り東京・新宿方面は30分の間に9本なので、約3分20秒に1本通過するという計算(excelで)。
  2. 下り横浜方面は30分の間に8本なので、約3分45秒に1本通過するという計算(excelで)。

上下合わせて17本になりますので、1分46秒に1本通過する計算になります。2019年11月29日まではこれから4本少なかったので、2分18秒に1本の割合でした(上下合わせて)。

これが、どこかの路線が遅れだすと多方面・長距離に影響してきます。そして、踏切の遮断機が下りている時間が長くなる場合が多々あります。

この路線を走っている電車の長さは1両、大体20mです。

すると、この30分だけでも、成田エクスプレスは6両編成(120m)。相鉄・埼京線は10両編成(200m)。横須賀線・湘南新宿ラインは15両編成(300m)と編成の長さが3種類あります。この3種類の編成長を区別できる装置をこの踏切にも導入してほしいです。

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