裏番長日記

今月（２月）は、合計１３日自転車通勤をしました。

距離は、２４４．４ｋｍ

まずまずの自転車通勤日数でした。

中国に端を発した新コロナウィルス。

今は、南極大陸以外の５大陸全てにウィルスが感染されています。

なので、裏番長に変身などをしばらく、自粛します。

昨日（２月２２日）、愛車ノートにガソリンを給油してきました。１リットル当たり１４２円。

前回（１月７日）は、１リットル当たり１４８円。

なんと！　前回よりも１リットル当たり６円の値下げ！！

何だ？？？

まぁ、安いに越したことはないです

自転車通勤をしている幹線道路が、最近所々でアスファルトの舗装が新しくなっています。

年度末なので、予算消化のため（決してそうではないと願いますが）に、舗装工事をしているのかな？

走りやすくなっています。

スマホから、投稿出来るかのテストです。

あるお宅のプランターに鎮座していました

シャッターを切った瞬間、「プイ」とソッポを向かれました

愛車ノートの総走行距離が、２，７２７ｋｍとなりました。

昨日（２月１１日）、仕事帰りに”川崎　ＤＩＳＥ”にある、”ＴＯＨＯシネマズ”で【スターウォーズ　エビソードⅨ】を観てきました。

内容はここでは書きませんでしたが、エンドロールになっても誰も席を立ちませんでした。それが感動でした（もちろん、内容も感動でした）。

川崎市中原区中丸子にある「御幸踏切」。JR横須賀線で武蔵小杉駅から新川崎・横浜方面に走り出して最初の踏切です。
私は、通常は自転車通勤の帰宅時にはこの踏切を１８時８分から２０分の間に通過します。しかし、最近は１０分前後、この踏切で待たされます。
原因は２０１９年１１月３０日から相模鉄道とJR埼京線の相互直通運転により本数が増えたのが原因だと思います。

下の表は平日１８：００～１８：３０に武蔵小杉駅を停車する電車の時刻表です。

平日　上り　東京・新宿方面

平日　下り　横浜方面

赤・・・成田エクスプレス（特急）

緑・・・湘南新宿ライン

青・・・相鉄・埼京線

灰・・・横須賀線

これからは、あくまでも武蔵小杉駅を出発する時間を基準にしていますので、踏切通過時間とは時間のずれがありますが、計算してみました。

1. 上り東京・新宿方面は３０分の間に９本なので、約３分２０秒に１本通過するという計算（excelで）。
2. 下り横浜方面は３０分の間に８本なので、約３分４５秒に１本通過するという計算（excelで）。

上下合わせて１７本になりますので、１分４６秒に１本通過する計算になります。２０１９年１１月２９日まではこれから４本少なかったので、２分１８秒に１本の割合でした（上下合わせて）。

これが、どこかの路線が遅れだすと多方面・長距離に影響してきます。そして、踏切の遮断機が下りている時間が長くなる場合が多々あります。

この路線を走っている電車の長さは１両、大体２０ｍです。

すると、この３０分だけでも、成田エクスプレスは６両編成（１２０ｍ）。相鉄・埼京線は１０両編成（２００ｍ）。横須賀線・湘南新宿ラインは１５両編成（３００ｍ）と編成の長さが３種類あります。この３種類の編成長を区別できる装置をこの踏切にも導入してほしいです。

今朝（２月６日）は、寒かった😖

北風が強かったので、余計に寒く感じました。

手袋をしての自転車通勤でしたが、会社に着くまで（約３０分）、ずっと指先が痛かったです。

明日も寒い予報・・・

昨日（２月３日）、自作したexcelのVBAで印刷が出来ませんでした。

別のexcelファイルで同様に作成したVBAは動くのに・・・

原因は、印刷しようとしているワークシートに問題があると思いますが、原因が全く分かりません。

そこで、ネットで調べたところ、プリンタを指定すればいいという記事を見つけましたので、印刷出来ないワークシートのVBAにプリンタを指定したら、印刷出来ました。

なので解決という感じですが、原因は何だろう？？？

昨日（今日）は、今年初めて裏番長に変身しました。

４人でのトレーニングでしたが、一人はこのトレーニングが最後という人がいました。

まずまずのトレーニング内容でした。