裏番長日記

約半年前から考えていました。そして、来年の３月までにはその思いを実行しようと決意していました。それは、

自家用車を買い替えることです

実は、８月２３日に１５年以上付き合いのある日産のある営業マンから、私の携帯に電話がありました。「以前、自動車を買い替えるようなことを仰っていましたよね　９月末が半期の決算期なので、いかがでしょうか？」と、ありました。

ちょうど、日産のある自動車の特別仕様車が９月末までの限定車で、お買い得商品です。さらに、その車種を買い替えの第一候補として考えていました。

凄い、タイミングです

その電話がきっかけで約１週間後の今日、商談をしてきました。今乗っている愛車は買ってから４年半です。

まだまだ、走ります

びゅんびゅん、走ります

憧れていた愛車なので不満は余りありません。あえて言えば、ＡＴが４速なので燃費には不利です。憧れの自動車を所有できたことは、嬉しかったです。

本当に今の乗っている愛車を手放したくはないですが、買い替える理由はガソリンの高騰が最大の理由です。

以下は、左側が現在の車・右側が新車の主なスペックです。

1. 排気量　２５００ｃｃ→１５００ｃｃ
2. Ｖ型６気筒エンジン→直列４気筒エンジン
3. ＦＲ（後輪駆動）→ＦＦ（前輪駆動）
4. ハイオクガソリン→レギュラーガソリン
5. １０・１５モード（燃費）　１２ｋｍ／ｈ→１９．４ｋｍ／ｈ
6. ミッション　４ＡＴ→ＣＶＴ
7. ４ドアセダン→５ドアハッチバック
8. タイヤ　１６インチアルミホイール→１４インチスチールホイール
9. 全長　４６５５mm→４０２０mm
10. 全幅　１７５５mm→１６９０mm
11. ナビゲーションシステム　ＤＶＤ→ＨＤＤ

俗にいう、”ダウンサイジング”です。

試乗してきましたが、思ったよりも室内は広く着座位置が現車よりも高いので、運転しやすかったです。

しかし、違和感を感じたところがありました。今まではミッションがギア（歯車）の組み合わせで変速してきましたが、新車はＣＶＴ（無断変速機）です。タコメーター（エンジン回転数）の動きと実際の加速がいままでとは違うので、その点が試乗した（２０分位）限りでは違和感を解消できませんでした。まぁ、これは慣れれば問題はないでしょう。

新車に乗り換えるのは、３週間後だと思います。それまで、今乗っている愛車に対して、より心を込めて、感謝の気持ちを持って運転していこうと思っています。