裏番長日記

最終回として、南武線の現在のデータと未来について書きます。

• 川崎駅－立川駅間　３５．５ｋｍ　本線　２５駅（起終点駅を含む）
• 尻手駅－浜川崎駅間　４．１ｋｍ　支線　４駅（起終点駅を含む)

川﨑方面行きを上り列車として、６両編成で全てステンレス車輌であり、各駅停車で運転されています。

朝の８時台（武蔵中原駅以降の上り列車を基準)は、２～３分間隔で駅に到着してます。平日の日中は、１２分間隔で憶えやすいと思います。

駅間の距離は平均１．４７ｋｍ。尻手駅－矢向駅、向河原駅－武蔵小杉駅、府中本町駅－分倍河原駅の以上３駅間は、０．９ｋｍで一番短い駅間距離です。一番長い駅間距離は、分倍河原駅－谷保駅間の２．８ｋｍですが、途中に新駅（仮称、西府駅）が２００８年度中に開業予定です。

支線は、２両編成のワンマン運転です。日中は１時間に１、２本です。

ＪＲ東日本発表の２００４年度の１日の各駅乗車人員によりますと、川崎駅が１６０，２２７人。立川駅が１４７，８０９人。両駅とも東海道線や中央線などの乗換駅ですので、乗換駅を除いた乗車人員で比べると下記のようになります。

1. 武蔵中原駅　２９，９１６人
2. 武蔵新城駅　２７，８３６人
3. 鹿島田駅　　 １５，９４２人
4. 平間駅　　　　１３，７４８人
5. 中野島駅　　 １３，４８８人
6. 矢向駅　　　　１３，２５７人
7. 久地駅　　　　１２，２５４人
8. 尻手駅　　　　１０，７３３人
9. 向河原駅　　 １０，５１３人

平成２２（２０１０）年度の完成予定で、稲田堤駅－府中本町駅間の高架工事が行われています。また、平成２１（２００９）年度には横須賀線に武蔵小杉駅が開業予定で、南武線の武蔵小杉駅と連絡通路で結ばれる予定です。

以上、４回にわたり南武線の今昔物語風に大まかに書いてきました。有難うございました。