裏番長日記

私鉄でスタートした南武鉄道ですが、昭和１９（１９４４）年４月１日に、国に買収され国鉄となりました。当時は、運輸通信省の所管でしたので、国有の鉄道を”省線”と呼んでいた時代でした。私鉄時代には、駅名に企業名等を使っていましたが、国有化と同時に改称した駅がいくつかあります。

• 久地梅林駅→久地駅
• 日本ヒューム管前駅→津田山駅
• 日本電気前駅→向河原駅　尚、昭和１５（１９４０）年８月５日には、向河原駅から日本電気前駅に改称した経歴がありましたが、元の駅名に戻ったということです。

昭和４（１９２９）年３月２０日に川崎駅－矢向駅間が複線化され、小刻みに複線化を延ばしていき、昭和４１（１９６６)年には全線の複線化（立川駅構内は単線のまま）されました。

また、初期の開通から矢向駅が車庫としてありましたが、昭和３５（１９６０）年に新たに武蔵中原駅が南武線の車庫となりました。なお、矢向駅の車庫跡地は、現在も南武線電車の留置線として利用されています。

昭和４４（１９６９）年１２月１５日から、川崎駅－登戸駅間に途中、武蔵小杉駅・武蔵溝ノ口駅の２駅だけしか停車しない”快速”電車が走り出しました。しかし、１日６往復で日中だけの運転。さらに、１時間に１本で、途中の武蔵中原駅だけで各駅停車の追い越しのため、不評だったそうです。そのため、昭和５３（１９７８）年１０月２日に”快速”電車は廃止されました。

つづきは、”シリーズ南武線　第三回”へ