裏番長日記

久し振りに、鉄道ネタを書きます。

ＪＲと地下鉄・民鉄と地下鉄・民鉄同士等と乗り入れを行っておりますが、１両の長さ、そして１編成の連結する車両数が乗り入れる路線ごとに決まっています。乗り入れをしない編成や閑散とした路線は例外があります。

ということで、首都圏のＪＲ在来線・大手私鉄・地下鉄を乗り入れしている路線ごとに書いていきます。

２０ｍ

１．東武鉄道伊勢崎線－東京メトロ半蔵門線－東急電鉄田園都市線　　１０両編成
２．東武鉄道東上線
　　西武鉄道池袋線－東京メトロ有楽町線　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０両編成
３．京王電鉄－都営地下鉄新宿線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８両編成
４．小田急電鉄小田原線－東京メトロ千代田線－ＪＲ常磐線　　　　　 　　１０両編成
５．ＪＲ中央線－東京メトロ東西線－ＪＲ総武線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東陽高速鉄道　　　　　　　　　　　　　１０両編成
６．東急電鉄目黒線－東京メトロ南北線－埼玉高速鉄道
  　　　　　　　　　　　　　都営地下鉄三田線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６両編成
７．ＪＲ埼京線－東京臨海高速鉄道（りんかい線）　　　　　　　　　　　　　　１０両編成

１８ｍ

１．東武鉄道伊勢崎線－東京メトロ日比谷線－東急電鉄東横線　　　　　 ８両編成
２．都営地下鉄浅草線を中心として、南側は京急電鉄
　　北側は京成電鉄･北総鉄道     　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８両編成

乗り入れを行っていない路線は次の通りです。

１．東京メトロ銀座線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  １６ｍ　　　６両編成
２．東京メトロ丸ノ内線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１８ｍ　　　６両編成
３．都営地下鉄大江戸線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 １６．５ｍ　　　８両編成
４．相模鉄道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０ｍ　　１０両編成

ＪＲ在来線は、ほとんど２０ｍです。

東武鉄道と東急電鉄は東京メトロ日比谷線と乗り入れをしています。日比谷線が全線開通した１９６４(昭和３９)年から乗り入れを開始しましたが(東武線とは1962年から乗り入れ）、当時は東急電鉄と営団地下鉄(現東京メトロ)は１８ｍが標準の長さでした。現在は全てが２０ｍが標準となっています。当時から走行していた車両が老朽化により新車の投入時期になったときに、２０ｍに合わせて日比谷線の設備変更の話があったそうですが、設備変更の投資がたいへんだったため、それぞれの新車も１８ｍのままになりました。ちなみに、東急東横線の乗り入れ車両以外は、２０ｍ、８両編成です。

京王井の頭線は以前は１８ｍ５両編成でしたが、ホームや信号設備等を改良して現在は２０ｍ５両編成の車両も走行しています。

ところで、車両１両の長さは片方の連結器から、もう片方の連結器までの長さです。連結されている車両の間隔は約５０ｃｍです。つまり、２０ｍといっても連結器の長さが片方で２５ｃｍで、両側に連結器がありますので５０ｃｍ。あの車両の箱の実際の長さは１９ｍ。最近は、先頭車両は丸みを帯びているので２０ｍを越える車両もあります。

最後に、東海道新幹線は１両２５ｍ。１６両の連結で４００ｍ。ちなみに、東京タワーは３３３ｍの高さです。