裏番長日記

今日は気動車（ディーゼルカー）についてです。カタカナは、電車とほぼ同じと思ってかまいません。数字に関しては国鉄時代には一応区別がありましたが、電車ほど細かく区別されていません。そして、民営化後はJR各社が独自に番号を付け出したので、だいたいの傾向を書きます。特に、JR四国は電車、気動車含めて他のJR各社とはぜんぜん違います。

（例）【キハ４０-５１】

では、３番線から気動車が出発しま～す。

カタカナの１文字目です。

• 「キ」　　　気動車（つまり、気動車全車両に付けられています。）
• 「キク」　　エンジンは付いていないが、運転台がある車両
• 「キサ」　　エンジンも運転台も付いてない車両

次に、上の例からだとカタカナの２文字目です。これは、電車のときと同じですが、復習のために下に記しておきました。

• 「ハ」　　普通車
• 「ロ」　　グリーン車

「キハ」（普通車の気動車）・「キロ」（グリーン車の気動車）と、ほぼこの２種類です。ちなみに、気動車の大多数が「キハ」です。

数字ですが、ハイフンの左側を説明します。

• ２０番台　　一般、急行型でエンジンが１車両に１台付いている車両
• ３０番台　　通勤型　エンジンは１台
• ４０番台　　一般型　エンジンは１台
• ５０番台　　一般、急行型でエンジンが２台
• ６０～７０番台　　急行型でエンジン出力増強型
• ８０番台　　特急型
• １００番台・２００番台　　国鉄末期から民営化後にかけて、ＪＲ各社で番号が付けられていますが、一定な基準がないので区別するのが難しいです。

ハイフンの右側は、やはり製造順です。しかし、これも電車と同じである特定の路線のための特別装置を付けたり、改造したり等で数字を4桁に変更したりしていますので、これも非常に難しいです。

以上、気動車（ディーゼルカー）についてでしたが、本当に電車と比べるとはっきりとした基準がありません。なかなか難しいですので、つまらなかったと思います。

次回は、機関車です。機関車は、アルファベットと数字で表していますが、これも基準があります。